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車用塑料中大量使用尼龍
如今,全球能源緊張,汽車輕量化成為當下汽車材料發展的主要方向,而成本、節能和環保則是汽車行業的三大課題。塑料代替金屬應用于汽車材料,可以說是來得及時。塑料不僅成本不高,而且可以減輕汽車的重量,從而降低耗油量和碳氫化合物的排放以及動力的提高,還有就是塑料可回收,從而節約了制造過程中的資源浪費,可謂一舉三得。而尼龍(聚酰胺,工程塑料)憑借它優異的性能已經成為汽車最主要的工程塑料。
  不是什么塑料都能代替金屬應用應用于汽車領域的。
  首先,這種材料必須具有高強度的機械性能。材料的性能的好壞,決定了它的使用范圍和使用壽命,而塑料的機械性能也就成為汽車零件的選材的一個主要依據。而尼龍具有良好的機械性能,足以應用于部分汽車零件上。
其次,就要考慮這種材料在用作不同部位零件時,是否能夠滿足耐高溫、耐油氣、耐候性、耐化學品等等特征。尼龍擁有著優秀的綜合性能,例如:比重較低、易成型、隔熱絕緣性佳,拉伸強度高、抗沖擊性能優而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數低,耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優,經過玻璃纖維補強后,大幅提高尼龍的性能,因此較能滿足汽車對材料的需求,于是尼龍逐漸在汽車零件獲得廣泛應用。
  最后就是需要考慮其成本效益問題。以汽缸頭蓋為例,使用尼龍材料制成的零件,相較于金屬材料重量減輕50%,成本降低30%。
  尼龍在汽車領域前景好
  尼龍的優異性能逐漸為人發掘出來,開發出各種各樣的品種。而它優秀的綜合性能也使得它逐漸應用于汽車領域上,逐步取代傳統的金屬材料,同時也使得尼龍在車用塑料整體的比例上升。據不完全統計,歐洲地區PA占總塑膠比例將從2009年的11.41%上升至2012年的11.89%,亞太地區也會從2009年的10.68%提升至2012年的11.28%。 
  另外,國際大廠看好汽車朝向輕量化發展趨勢下,對PA材料的需求增加,因此不斷推出流動性更高、耐溫性更好的PA材料,以取代汽車原本的金屬零件,如法國Rhodia公司的TechnylStarTM,即為高流動性、易成型的PA66材料,使用此款原料將使成型時間縮短10%,成型溫度也大幅下降,同時保有PA66機械強度、耐溫性、易加工性,增加了PA66應用于汽車零件的可能性。
  汽車的輕量化這個課題正在逐步攻破,而工程塑料也在逐步擴大其在汽車領域的應用情況。尼龍材料的綜合性能優異,價格便宜,符合多種汽車零件的要求,而且不斷有各種優秀的尼龍品種給研發出來,因此,當尼龍遇上汽車時,皆大歡喜。
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